此外，神木年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，神木高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

MSC荣耀号于2019年下水，模式是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，模式不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。大船洄游疫情后，下氢中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，产能否2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，产能否当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。同时，业化MSC地中海邮轮方面还表示：业化目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。迎接变化此前为市场重启做准备时，破茧我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，神木从游客类型来看，神木当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。模式责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，下氢MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，下氢又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

实际上，产能否从去年下半年开始，产能否随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。我们将进一步完善航线部署，业化提供更多的目的地选择。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，破茧让我们对中国市场更具信心和期待。迎接变化此前为市场重启做准备时，神木我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，模式全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。实际上，下氢从去年下半年开始，下氢随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

(责任编辑：徐健淇)