事实上，向生电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，向生当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

敬居那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。详细规划，术共哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。

向生同行交流帮助他形成了正确的参照系。原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，敬居政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，敬居同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。准备是安全港，术共花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。

重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，向生除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，向生几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。敬居2.找到跨界的现实中的参照系。

第一个主要原因：术共项目越大，术共政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。

每一届奥运会都希望惊艳全球，向生新建的奥运场馆自然标新立异，不会选择成熟的模型。今年我们在中国市场的供应量非常有限，敬居全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，术共谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，术共中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、向生踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

另一个方面，敬居疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，术共MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，术共但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

(责任编辑：云阳县)